本报讯（记者刘静 赵思远 通讯员邓联旭 陈颖 陈易）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月22日，广湛高铁正式开通运营。广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩，为区域经济社会高质量发展提供有力支撑。
广湛高铁连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线路全长401公里，设计时速350公里。自开工建设以来，国铁集团组织各参建单位加大科研攻关力度，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设。
湛江湾铁路海底隧道是线路重难点控制性工程。据中国铁建项目负责人介绍，项目团队应用盾构智能化管理系统，对工程进度、安全、质量实施全面信息化管控，克服长距离复杂海底地层、刀具磨损严重等技术难题，历时33个月实现盾构隧道贯通，沉降控制达毫米级，列车穿越隧道仅需约3分钟。
“复兴号”列车驶过中国铁建参建的广湛高铁佛山特大桥。本报通讯员 韦相宇 摄
在铺轨作业中，中国铁建建设团队自主研发应用智能行车调度与监控系统，实现了对运输、焊接等全流程的信息化、可视化管控，保障了交叉作业安全高效，每日单向铺轨可达14公里。团队还创新研发智能隧道清洗机，提前预判隧道曲面、清理凹凸接缝，确保铺轨作业后工程光洁如镜、焕然一新。
在中铁北京局承建的广湛高铁六标段，阳春隧道是标段内重难点工程和控制性工程。项目部通过加强超前地质预报，采用多种技术手段，结合监控量测数据及时优化设计，加强通风及瓦斯检测保障施工安全，顺利攻克不良地质条件施工难题，实现隧道贯通目标。
在湛江北特大桥等工程建设过程中，中铁二局项目团队科学统筹、多措并举，确保工程安全高效推进。项目部坚持“安全第一、质量为本”原则，建立安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制，实施网格化管理，定期组织应急演练与全员培训，强化过程管控，严格落实“三检制”，确保各工序验收合格后转序。
由中铁十二局施工的佛肇站，面临机场航站楼与高铁站房立体交叉施工、复杂地质条件承载要求严苛等多重挑战。为此，项目团队采用新型结构，创新施工方式，建立了覆盖地下站体及与地上施工交界关键区域的全过程、高精度沉降变形协同监测体系，通过实时数据反馈动态指导施工决策，确保工程高质量完工。
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